船用纜繩都是強度比較大，耐磨性比較強，耐霉爛，使用輕便，在每一次使用安全纜繩的時，必須做一次外觀性能的檢查，在使用的過程中，也要注意查看，在半年內要實驗一次，為了防止不見不損壞的要求，當然它有很多優點，船舶的船用纜繩比重輕一點，強度高，抗沖擊和耐磨性很好。

目前，船舶靠泊纜繩受力監測主要依靠值班水手周期性巡查纜繩，僅憑其感官和經驗來判斷纜繩受力狀態來預防斷纜發生，因為預防效果受到人員專業經驗、體力和責任心等多方面因素的極大制約，這無疑具有很大的不確定性,如：不同人員對多條纜繩是否均勻受力的把握不同；不同的值班人員對靠泊值班時船用纜繩受力監測的重視程度不同；不同的值班人員對靠泊值班纜繩的調整頻次不同等。故克服船舶系泊值班人員對船用纜繩受力監測的主觀性和經驗性的問題，成為預防斷纜事故急需解決的緊迫問題。

分析引起船用纜繩斷纜事故的原因表現在以下幾個方面：

1）船用纜繩與船舷摩擦不可避免，摩擦使得船用纜繩發生斷絲，從而船用纜繩強度降低；

2）多個船用纜繩受力不均，使外力都由部分船用纜繩承擔而超出其許用強度；

3）船舶正在朝向大型化發展，而且泊位也在向深水化方向發展，使船用纜繩所需承受外力日漸增加，同時船舶靠泊不同港口，泊位的水文條件和氣象條件變化多端，船用纜繩受力實時變化，而值班人員難以及時發現并采取有效措施；

4）船舶裝卸貨和港口潮汐共同影響，使得船舶的浮態隨機變化，導致船用纜繩受力也隨機變化，并加劇船用纜繩與船舷和纜樁的摩擦等。