船用纜繩在每次使用之前，應(yīng)仔細(xì)查標(biāo)記標(biāo)記標(biāo)簽插編環(huán)眼，繩體有無割口、斷絲、斷股、扭結(jié)等損壞部分，船用纜繩如無異常和缺陷即可正常使用;展開繩索時(shí)，船用纜繩應(yīng)從圈內(nèi)的繩端開始放出繩索，船用纜繩應(yīng)逆時(shí)針放出去。如果沿逆時(shí)針展開繩索，會(huì)發(fā)生繩索扭結(jié)。如果船用纜繩產(chǎn)生扭結(jié)，船用纜繩應(yīng)將繩索放回到繩圈，翻轉(zhuǎn)繩圈，然后再?gòu)拇美|繩中心拉出繩索，更好的方法是在一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)上展開繩索，此時(shí)船用纜繩可以從外部繩端拉出繩索。

船用纜繩的耐磨抗磨性怎樣提高呢？     

1.導(dǎo)輥環(huán)節(jié)。 到港前檢查所有導(dǎo)輥，確保成活和表面光滑，船用纜繩采取一切可能措施降低磨損。 以某船型為例，全船導(dǎo)向輥共92個(gè)，定期分解主管人員加油，船用纜繩每次到達(dá)必須確保聯(lián)系的港口時(shí)用油漆修整外表面，使表面光滑。 在導(dǎo)向孔出口處橫向插入一根舊電纜，以防止高分子聚乙烯電纜與硬質(zhì)導(dǎo)輥底座和船殼外板接觸而減少摩擦。 實(shí)際檢查表明，效果較好。

2.纜車環(huán)節(jié)。 改造的索道在實(shí)際停泊的應(yīng)用中也發(fā)現(xiàn)了新問題。 船用纜繩只能纏繞在1 ~ 2層絞車機(jī)上，應(yīng)力比較集中，船用纜繩深壓滾輪，柔軟硬，對(duì)船用纜繩的考驗(yàn)極大。 停泊后，發(fā)現(xiàn)船用纜繩未損壞，但變形劇烈。

用纖維棉線制作多個(gè)活動(dòng)“頸筋套”，可以根據(jù)滾筒的訂單拉緊滾筒。 由此，能夠靈活地放置在每個(gè)港口船用纜繩根據(jù)纜索的角度有可能磨損導(dǎo)輥的狀況下。 實(shí)際應(yīng)用表明，該棉質(zhì)套可降低船用纜繩與導(dǎo)輥之間的磨損。