爭(zhēng)取靠推開流小或無(wú)的泊位，以減小流對(duì)船體的橫向作用力。如不得不靠推開流大的泊位，則應(yīng)增加橫纜數(shù)量并系在較遠(yuǎn)處岸樁，以加長(zhǎng)橫纜，提高橫纜受力。還可利用側(cè)推器或拖輪協(xié)助，防止船身被推離碼頭，減小系纜受力。

船艏應(yīng)迎主要受流方向。若泊位處主要受落水影響，則應(yīng)靠落水頭，避免靠漲水頭，以減小水流對(duì)船體的壓力。

拋錨與備車。在外舷拋一拎水錨，利用錨抓力，可減輕流對(duì)纜繩的作用力。在急流來(lái)臨前各車，急流時(shí)動(dòng)車頂住，也可減輕系纜受力。

系上盡量多的纜繩并使之盡量均勻受力，而且前后分配應(yīng)合理。靠落水頭，船艏纜應(yīng)重點(diǎn)增加；靠漲水頭，則應(yīng)加強(qiáng)船系纜。

采用碼頭專用備纜或錨鏈系泊。對(duì)于系靠碼頭長(zhǎng)度過(guò)短的船舶來(lái)說(shuō)，應(yīng)在岸樁或/和浮筒上增加系纜或錨鏈。在浪涌大的碼頭，采取用混合纜系泊，即船上纜樁至舷外的一段用鋼纜，而舷外至岸樁另一段用化纖纜，以減小化纖纜的磨損。

解決導(dǎo)纜裝置的問題。為防止纜繩摩擦船體造成斷纜，可對(duì)受摩擦部位包以帆布或其它耐磨物質(zhì)，但根本的解決辦法是在船舶建造時(shí)裝配好全方位滾動(dòng)的導(dǎo)纜裝置，以解決摩擦所造成的斷纜危險(xiǎn)。

當(dāng)船艏頂流，頭纜很緊而艉纜很松，則應(yīng)適當(dāng)收緊艉纜，以使船艉不離開碼頭從而減少船身前后沖動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度；若船艏順流而無(wú)橫風(fēng)，艉纜崩緊而艏纜很松，則應(yīng)適當(dāng)收緊艏纜。