買船前檢驗，是購買前對船舶結(jié)構(gòu)和水密完整性、系統(tǒng)和設(shè)備、運行狀況以及性能的全面檢查。驗船師會發(fā)布一份全面的報告，其中包括設(shè)備清單、規(guī)格以及缺陷和建議等。

　　買船前檢驗，是對船舶進行的詳細檢查，以確定其狀況和價值，為買家在實際購買之前規(guī)避風(fēng)險，評估船價和最終決策提供參考。檢驗報告必須盡快發(fā)送給買家，這有助于他們在決策過程中快速地做出決定，并使他們處于有利的競爭地位。

　　一、買船前檢驗的必要性

　　你正準備從賣家(原船東或船舶經(jīng)紀)里購買一艘船，盡管這艘船不算太貴，但作為預(yù)防措施，你想做一次買船前狀況檢驗，賣家對你的決定不太樂意。在看完整個過程后，你會驚訝于驗船師專業(yè)檢查船舶的方式和細節(jié)。根據(jù)賣家提供的信息和照片，你以為找到了一艘比較完美的船舶。檢驗完成后，驗船師會在很快的時間內(nèi)完成報告，看完報告后，你意識到需要修理的缺陷比賣家告訴你的要多得多。在詢問了賣家一些有針對性的問題后，你意識到賣家可能完全知道這些缺陷需要修理，但沒有透露給你和你的公司。為了做成這筆生意，賣家把所需的修理費說得很少，但實際上修理總費用是他們所說的好幾倍，甚至比船價還貴，大大超出你的預(yù)算!不用說，這些“超級好的賣家”一點也不誠實。不管船看起來有多好，賣家看起來有多好，你下次肯定會建議別人考慮買船前，狀況檢驗一定不要省去。買船前檢驗讓你避免掉進這樣的坑里。另外在購買船舶時，保險入會檢驗不能代替完整的買船前檢驗，保險入會檢驗不像買船前檢驗?zāi)菢釉敿殻膊淮蛩隳菢尤妗Ｖ挥嘘P(guān)鍵系統(tǒng)才會被測試，只有當外觀條件明顯影響到艦船的價值時才會被注意到，安全和結(jié)構(gòu)問題是其主要關(guān)注的問題。

　　二、買船前檢驗的準備

　　為了讓驗船師順利進行所需的檢驗項目，請確保買家和賣家了解以下要求，并將這些要求轉(zhuǎn)達給船長和輪機長。

　　1. 完全訪問船舶包括所有的船艙，如廚房、公共場所、娛樂室、健身房、救生艇、所有倉庫除(保稅倉庫除外)，藥房和病房(如果存在)、所有的機器處所、應(yīng)急發(fā)電機間、二氧化碳房間、駕駛臺、洗衣空間和其他空間。2. 允許對一些區(qū)域進行測量和對設(shè)備進行測試。3. 充分查閱所有日志和記錄。4. 以下液艙的內(nèi)部檢查: 艏尖艙、雙層底艙、尾尖艙和頂邊艙。5. 提供下列圖紙及文件/記錄供查閱及復(fù)印:

　　所有船舶:總布置圖、艙容圖、消防控制圖、橫剖面圖、外板展開圖和進塢圖

　　集裝箱船：配載圖和系固/捆綁圖，包括系固設(shè)備清單。

　　建造詳細規(guī)格書-船體和機械

　　最近一次測厚報告

　　最近一次特檢報告

　　最近兩次進塢記錄

　　最近一次干船塢-船廠和修理承包商的維護和修理報告

　　船級記錄，即最新的“檢驗季度表”/“檢驗情況”，包括自上次干塢檢驗或特別檢驗

　　所有船級檢驗報告(船體及機械)

　　所有船舶船旗國證書和船級社證書復(fù)印件及清單。

　　所有船級社批準的文件或證書，包括SOPEP、BWMP、配載儀證書、穩(wěn)性資料和貨物系固手冊等

　　保養(yǎng)記錄--最近的月度維保報告(甲板和機械)

　　最近半年的貨物操作記錄

　　航次摘要--過去12個月的航速和油耗消耗量

　　6. 提供下列機械設(shè)備維保記錄，包括:

　　自上次徹底檢修后主機運行小時數(shù)

　　輔機運轉(zhuǎn)時數(shù)(合計)

　　主機性能和運行數(shù)據(jù)

　　主機油缸和襯套檢查報告

　　曲軸偏差報告

　　主機間隙檢查報告-所有主要部件。

　　柴油發(fā)電機大修檢查報告，包括曲軸偏差。

　　電氣絕緣測試-電表測試(最新)

　　主機備件清單。

　　柴油發(fā)電機備件清單。

　　電氣備件清單，包括電機。

　　所有機械(包括主機、輔機、尾軸管、甲板機械、絞車和起貨設(shè)備)的最近兩次潤滑油分析。

　　鍋爐和冷卻水處理記錄。

　　主機檢修記錄: 發(fā)動機凸輪軸上至少4個檢查蓋打開，用盤車轉(zhuǎn)動發(fā)動機時檢查凸輪，以及2個曲軸箱檢查門的開啟

　　甲板部備件和油漆存貨

　　油漆計劃表和供應(yīng)商規(guī)格-所有方面

　　裝卸設(shè)備備件及在用鋼絲的保養(yǎng)記錄

　　消防和安全設(shè)備清單

　　安全設(shè)備檢修記錄

　　導(dǎo)航和無線電(GMDSS)設(shè)備清單，包括SVDR，以及按照規(guī)則需要的所有附加設(shè)備

　　三、買船前檢驗的內(nèi)容

　　船舶應(yīng)該從管理和營運的角度進行全面檢驗，只從船級社的角度檢驗船舶是不夠的。驗船師應(yīng)就所有非船級項目作出評估，例如主機營運轉(zhuǎn)速及油耗、船舶航速，起貨設(shè)備裝載能力，生活區(qū)及其狀況等。

　　如果條件所限，有些項目無法充分完成，驗船師也能根據(jù)專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗，從外觀、保養(yǎng)記錄、船員敘述和有限的測試中了解并做出基本的判斷。在理想的情況下，完整的買船前檢驗包括如下主要內(nèi)容。

　　1.干塢狀態(tài)：

　　可以完全接觸到水下船體部分，水下船體、舷側(cè)殼體和甲板/艙室頂板的所有區(qū)域都通過測量儀器的“測量”和測試來確定船舶結(jié)構(gòu)的完整性，對龍骨，舵，船體貫穿件和推進組件進行評估，對電氣系統(tǒng)和電子進行測試。然而，一些系統(tǒng)的測試和某些部件的驗證，如海底閥、填料箱和操舵系統(tǒng)只能在浮態(tài)運行條件下進行。

　　2.浮態(tài)：

　　所有壓載艙室都可壓滿，所有系統(tǒng)都可運轉(zhuǎn)，推進設(shè)備可工作，但只是在一個靜態(tài)模式，而不是在負載下。可以驗證海閥和船體貫穿件的完整性。某些輔助系統(tǒng)也可以運行，但只能在有限的范圍內(nèi)。

　　3.航行試驗

　　所有機器和系統(tǒng)均運行。航行試航是應(yīng)客戶要求，由船東或船東代理人操作的。推進機械在負載下運行，所有系統(tǒng)和部件都能在實際海況下進行測試。一般情況下，下列項目會進行:

　　發(fā)動機正常額定轉(zhuǎn)速40-60分鐘

　　發(fā)動機儀表和控制檢查

　　發(fā)動機缸體和排氣溫度測量

　　發(fā)動機排氣系統(tǒng)完整性評估

　　全功率試驗(發(fā)動機最大轉(zhuǎn)數(shù))

　　滿舵測試(操舵系統(tǒng)測試)

　　主機緊急停止

　　主機倒車

　　油水分離器運行試驗

　　安全設(shè)備試驗(救生艇、應(yīng)急消防泵和應(yīng)急發(fā)電機)

　　船舶電子設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備的操作測試

　　電氣系統(tǒng)測試

　　艙底水泵系統(tǒng)測試

　　4.結(jié)構(gòu)和設(shè)備檢查

　　盡管某一特定船舶可能具有良好的使用和維護歷史記錄，但為了客戶的最大利益，驗船師的檢驗結(jié)果應(yīng)明確地從其當前狀態(tài)得出結(jié)論。因此，檢驗僅以船舶購買前檢驗時的狀況為基礎(chǔ)，對船舶結(jié)構(gòu)的所有可接近部分和各種設(shè)備進行仔細檢驗，如:

　　船體/甲板/艙室頂板和外觀狀況

　　水下部分包括船體和通海閥

　　壓載艙內(nèi)部肋骨/艙壁和支撐結(jié)構(gòu)

　　舵和操舵裝置

　　螺旋槳，尾軸，軸承，支柱

　　貨艙，艙蓋，開關(guān)艙設(shè)備和起貨設(shè)備

　　甲板機械(絞纜機、錨機)

　　欄桿，立柱，系泊樁

　　生活區(qū)-室內(nèi)裝飾

　　廚房設(shè)備-制冷

　　淡水艙，水泵，管路，加熱器

　　船用衛(wèi)生設(shè)備-收集和排放系統(tǒng)

　　柴油機，燃油系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)

　　電氣系統(tǒng)--直流和交流

　　蓄電池-負載試驗

　　導(dǎo)航設(shè)備/電子

　　消防和安全設(shè)備

　　四、檢驗報告的撰寫要求

　　買船前檢驗完成后，驗船師應(yīng)該立即撰寫檢驗報告，報告應(yīng)該全面詳細，圖文并茂，內(nèi)容豐富，同時要突出重點。國內(nèi)買家一般用中文撰寫就可，如果是外國買家，必須用英文撰寫，有些買家還可能要求中英文對照。為了寫好一份檢驗報告，以下相關(guān)要求供參考：

　　1. 如果進行了買船前檢驗，重要的是要注意，買賣船的協(xié)議備忘錄將規(guī)定準買方必須在完成檢驗后的某一時限內(nèi)(例如48或72小時)作出意向決定，因此，在檢驗結(jié)束后，必須立即向客戶提供一份簡短的初步報告(必要時可以手寫)，告知他們發(fā)現(xiàn)的重要情況(好的和壞的)。完整報告也應(yīng)盡快提交，一般應(yīng)該在3個自然日之內(nèi)。

　　2. 驗船師的報告應(yīng)清楚地描述所檢查的項目處于“良好”、“一般”、“欠佳”或“不合格”的狀態(tài)，并特別指出需要立即注意/修理的情況。以下概念將用于正式報告中。

　　良好(GOOD)：無明顯磨損或偏離原始強度和運行效率的無損狀態(tài)。無需維護或維修。

　　一般(FAIR)：有磨損和其他輕微缺陷的情況，不需要糾正或修理。

　　欠佳(POOR): 強度或操作效率略低于可接受限度或存在疑問的狀態(tài)。需要采取補救行動。

　　不合格(UNSATISFACTORY):　毫無疑問，強度或操作效率不足的狀況。應(yīng)立即進行廣泛的修理或更新，以恢復(fù)使用能力。

　　如果任何狀況被認為是“欠佳”或“不合格”，驗船師應(yīng)該在報告里面明確說明具體的理由。

　　3. 報告未被檢查的項目/區(qū)域和報告被檢查的項目/區(qū)域一樣重要。例如：

　　“貨艙No.__________沒能進行內(nèi)部檢查，由于貨物阻礙(貨艙全部/部分載有貨物)。”

　　新涂的區(qū)域可能會隱藏缺陷，應(yīng)該仔細檢查并在報告中注明為“新涂”。

　　4. 每一份檢驗報告都應(yīng)包括類似如下的適當序言:

　　“必須清楚地了解，以下報告的項目的條件和/或狀態(tài)嚴格遵循簽署人的意見，這些意見公允地反映了調(diào)查過程中的發(fā)現(xiàn)。所有的狀況陳述都是與新狀況進行比較而做出的"

　　5. 檢驗報告應(yīng)有適當?shù)目偨Y(jié)和結(jié)論，類似于以下內(nèi)容:

　　“基于在有限的檢驗中的發(fā)現(xiàn)、沒有暴露通常隱藏的區(qū)域、測試或打開機器設(shè)備、測量結(jié)構(gòu)、測試密性，簽名者的意見是主題船總體態(tài)是(良好、一般、欠佳、或不合格)狀態(tài)，除上述可能提到的例外情況外。”

　　6. 此外，同樣最重要的是，應(yīng)多拍攝具有代表性的照片，并貼上適當?shù)臉撕灒蕴峁┯嘘P(guān)船舶狀況的總體印象，以及說明任何損壞或不令人滿意的區(qū)域的情況。

　　7. 為了使檢驗服務(wù)對客戶有價值，報告必須按照指示盡快發(fā)送給客戶，這有助于他們在決策過程中做出決定，并使他們處于有利的競爭地位。對客戶來說，這種迅捷反應(yīng)的重要性無容置疑，作為一個提醒，驗船師必須高度重視客戶的此要求。

　　8.最后要向驗船師強調(diào)以下說明，在撰寫報告之前要清楚理解這些說明的含義：

　　1) 狀態(tài)檢驗必須包含關(guān)于船舶實際狀況的事實陳述。關(guān)于修理方法的未經(jīng)證實的意見和建議不應(yīng)包括在報告中。2) 不能有模糊或模棱兩可的評論。3) 檢驗報告中的所有陳述都可以在法庭上用于支持和辯護。

　　五、重點事項總結(jié)

　　前面講述的內(nèi)容都是常規(guī)要求，買船前檢驗更應(yīng)該突出重點，予以特別關(guān)注。驗船師應(yīng)該站在買方的立場去考慮，要了解買方購置船舶的意圖和關(guān)注點在于經(jīng)營需要，比如油耗，貨物操作等，以便在檢驗時特別關(guān)注：

　　1. 貨艙的載貨能力和狀況：這些都是買方普遍關(guān)注的，要在檢驗時把情況摸清楚。2. 起貨設(shè)備：是否配備起貨設(shè)備，數(shù)量，安全負荷，吊重試驗，電力負荷等，最好要進行現(xiàn)場測試。3. 艙蓋狀況：開關(guān)艙設(shè)備和艙蓋密封性，這些狀況影響貨物的安全。4. 航速和油耗：通過查閱輪機日志和航海日志等記錄，掌握實際航速和油耗，而不能只憑賣方和船員的口述。5. 滑油分析：滑油種類，消耗和化驗報告，這些可以反映機器的過去真實的運行狀況。6. 公約最新要求的設(shè)備：比如壓載水管理系統(tǒng)，脫硫塔，是否已經(jīng)安裝，最后安裝期限是什么時候。7. 船員面談：了解船員的工作強度和是否樂意在此船工作，以此推斷船舶機械設(shè)備運行情況。8. 賣方和船員配合情況：作為一個誠心出售的賣家，都會積極配合驗船師，如果發(fā)現(xiàn)賣家和船員不太愿意配合，甚至隱瞞文件和記錄，這往往暗示船舶存在較大隱患，要特別注意。9. 照片和視頻：盡量用拍攝照片作為客觀證據(jù)，條件許可時，拍攝視頻作為補充。10. 船舶背景調(diào)查：有必要做一些背景調(diào)查，包括之前的船旗國和船級社、造船廠和建造時間、PSC檢查滯留、是否經(jīng)歷過海損事故、是否存在更改IMO號、更改船齡和是否涉嫌制裁等等。

轉(zhuǎn)載自：航運在線