船用纜繩從生產(chǎn)工藝上分可分為：三股、六股、八股、十二股等，一般貨船常用的是八股。 船用纜繩從制作材料上可分為：丙綸長(zhǎng)絲、滌綸復(fù)絲、高分子聚乙烯、夜光繩索、芳綸繩索、化纖網(wǎng)絡(luò)、尼龍單絲復(fù)合繩索等，一般貨船上常用的主要是丙綸長(zhǎng)絲或者滌綸復(fù)絲纜繩。

纜繩在使用過(guò)程中注意的問(wèn)題：

　　正確的使用纜繩除了對(duì)操作的水手及船副的安全提高了保證還可以延長(zhǎng)纜繩使用壽命。

　　① 使用前，大副（船頭）或者二副（傳位）認(rèn)真檢查纜繩的完好程度，出現(xiàn)纜繩的某個(gè)部位過(guò)度磨損或者大量的斷頭，及時(shí)更換纜繩，來(lái)不及更換的使用過(guò)程中盡量不要讓這根纜繩承受太大的拉力，防止突然斷裂。

　　② 帶攬人員必須熟悉自己將要操作的纜繩的種類、特點(diǎn)，有針對(duì)性的操作，比如人造纖維纜繩在斷裂前不會(huì)發(fā)出聲音，沒(méi)有任何可以很直觀的看到的征兆，如果你造作的是這種纜繩那么在纜繩受力時(shí)，一定好掌握好纜繩最大承受的拉力，防止突然斷裂。

　　③ 帶攬的水手及船副必須佩戴安全帽、手套、安全鞋、工作服。絕對(duì)不允許“穿拖鞋，大短褲，赤手去帶攬”很多小船的個(gè)別船副及水手不注意對(duì)自身的保護(hù)，一旦出現(xiàn)意外，纜繩斷裂，巨大的纜繩斷裂力量作用在斷裂的纜繩頭部，速度很快，威脅到自身的生命安全。

　　④ 水頭（船頭）及二副（船尾）在操作攪?yán)|車的時(shí)候注意手法。實(shí)踐證明：纜繩斷裂主要是因?yàn)檫B續(xù)的沖擊負(fù)荷。鑒于這個(gè)原因，要求操作攪?yán)|車的人員，必須操作熟練，盡量減少給纜繩的沖擊負(fù)荷，減少因?yàn)檫@個(gè)原因造成纜繩斷裂。

　　⑤ 帶攬人員必須熟悉帶攬操作過(guò)程中涉及到的手勢(shì)及手語(yǔ)，比如：放、收、停、剎住等。

　　⑥ 站位要求：帶纜人員及舷外纜繩作業(yè)區(qū)的位置；所有人員都不可站在繩環(huán)內(nèi)；所有人員不可站在纜繩的“反彈區(qū)”內(nèi)。

　　用一句話來(lái)概括船舶帶纜操作就是，具有良好船藝的船員，在安全的工作環(huán)境，選用安全的纜繩，使用安全的機(jī)械設(shè)備，運(yùn)用安全的操作規(guī)程，將船舶安全地系在碼頭上。

船用纜繩采購(gòu)的注意事項(xiàng)

　　船用纜繩是有使用壽命的，這個(gè)使用壽命通常和纜繩的材質(zhì)、制作工藝、纜繩的使用頻率、纜繩的使用方法以及纜繩的日常報(bào)應(yīng)有關(guān)。通常的使用壽命是2-4年。在舊纜繩需要換新的時(shí)候我們?cè)趺礃犹暨x安全可靠、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)攬勝哪？

　　① 材質(zhì)的選擇。同樣粗細(xì)的纜繩承受的拉力以及耐磨性有大有小，造成這個(gè)情況的原因就是材質(zhì)的不同，比如單純的提高纜繩的拉力可以選用丙綸長(zhǎng)絲材質(zhì)的纜繩，如果擔(dān)心纜繩在甲板上拖拽的時(shí)候過(guò)度磨損，需要在纜繩的最外面加上一層滌綸層 增加耐磨性，也就是采用了“滌綸復(fù)絲”結(jié)構(gòu)（內(nèi)部是承受拉力的丙綸長(zhǎng)絲，外部是增加耐磨性的滌綸包裹）用這種工藝及材料可以增加纜繩的使用壽命，通常可以增加1年。

　　② 品牌及船檢證書的選擇。纜繩是船上很重要的安全設(shè)備，國(guó)際海事組織對(duì)于供應(yīng)的船用纜繩要求：必須就有船級(jí)社的證書，也就是說(shuō)，在岸上人員（通常是指機(jī)務(wù)人員）在購(gòu)買纜繩的時(shí)候，一定注意讓纜繩廠家出具船級(jí)社的證書。

　　購(gòu)買纜繩的時(shí)候品牌也很重要，選擇一個(gè)有著悠久歷史的纜繩廠家對(duì)于纜繩的使用安全及使用壽命至關(guān)重要，質(zhì)量不過(guò)關(guān)的小廠生產(chǎn)的纜繩，原料上偷工減料，工藝在跟不上 ，這樣的纜繩在船上使用的隱患太大了。出現(xiàn)意外斷裂，除了可能造成船舶和碼頭泊位碰撞外，還很有可能造成人員傷亡。所以，纜繩的品質(zhì)是很重要的。