集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。現(xiàn)代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發(fā)展。我國集裝箱船研制雖然起步較晚，發(fā)展速度卻很快。我國建造了許多集裝箱船，大力發(fā)展集裝箱運輸，光是上海港就開辟了29條國際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過一百萬標準箱。上海港已經(jīng)是世界上集裝箱吞吐量最大的港口之一。中國上海生產(chǎn)的集裝箱裝卸機械也已經(jīng)達到國際先進水平，在世界各大港口被廣泛采用。近幾年來，我國還出口集裝箱船，在世界各地海洋上可以見到我國建造集裝箱船的身影。總之，我國在包括集裝箱、集裝箱裝卸機械、集裝箱船舶的制造和出口，到大噸位集裝箱碼頭的建造，集裝箱遠洋船隊的建立以及國際集裝箱樞紐港的建設，標志著我國的集裝箱運輸系統(tǒng)已經(jīng)進入世界先進行列。

　　集裝箱作為現(xiàn)代化物流最先進的工具之一，這個看似簡單的發(fā)明和創(chuàng)舉將世界各國緊密地連在了一起，它不僅推動國際貿(mào)易和航運獲得前所未有的發(fā)展，更在促進經(jīng)濟全球化過程中扮演了極其重要的角色。集裝箱作為現(xiàn)代化的運輸工具將世界各地的商品快速而經(jīng)濟的運送到所需要的地方，在國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟中發(fā)揮了不可或缺的作用。我國集裝箱運輸起步雖晚于世界近20年，卻以世界上少有的年均35%的增幅。從1993年至今，我國現(xiàn)在已創(chuàng)造了三個世界第一，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一、集裝箱的種類規(guī)格世界第一、集裝箱產(chǎn)銷量已連續(xù)十六年蟬聯(lián)世界第一。隨著國際航運業(yè)的需求，我國生產(chǎn)的ISO（國際標準）集裝箱及非ISO集裝箱幾乎全部出口。歷年的出口情況隨國際貿(mào)易和市場需求的變化而變動，總體呈波浪式增長。

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