一般情況下，裝卸貨物作業(yè)期間，安排一名船員保持在船首，隨時(shí)觀察系泊鏈的方向和吃力情況及與浮筒的距離并向裝貨負(fù)責(zé)人（Loading Master）報(bào)告。由Loading Master通知系在船尾的拖船進(jìn)行船位的調(diào)整。如系泊海域受到季風(fēng)影響，主機(jī)應(yīng)始終處于備車狀態(tài)，輪機(jī)員需在機(jī)艙當(dāng)值。值班駕駛員應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)與大副、船長和裝貨負(fù)責(zé)人聯(lián)系。如大風(fēng)接近本船時(shí)，應(yīng)立即停止貨物作業(yè)，關(guān)閉貨油通岸管路（Manifold）的出口閥，甲板部人員處于前后準(zhǔn)備狀態(tài)。利用主機(jī)動(dòng)力減緩系泊鏈的受力，必要時(shí)，拆管、解鏈離泊。

　　系泊在油田中的儲(chǔ)油船(FSPO)，油船將會(huì)隨著風(fēng)、流的影響而轉(zhuǎn)動(dòng)；也有儲(chǔ)油船利用多個(gè)錨鏈系泊，而不隨風(fēng)、流的影響而轉(zhuǎn)動(dòng)。在此情況下，貨物操作期間應(yīng)特別關(guān)注風(fēng)、流的方向，當(dāng)與儲(chǔ)油船的首尾向不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知裝貨負(fù)責(zé)人，并讓拖船及時(shí)頂推，將船位擺正，否則將導(dǎo)致離泊。

　　在浮筒泊位系泊時(shí)，應(yīng)采取突堤碼頭靠泊中同樣的所有常規(guī)預(yù)防措施。在具有浮筒系泊設(shè)施的碼頭，對(duì)于遠(yuǎn)洋油船來說好能得到有關(guān)海上作業(yè)安全所必需的專門資料，這些資料可通過指派上船的系泊船長向碼頭或者通過向主管機(jī)關(guān)或引航機(jī)構(gòu)咨詢來獲得。

　　不符合要求和標(biāo)準(zhǔn)的系泊布置，常常在單點(diǎn)系泊作業(yè)中導(dǎo)致險(xiǎn)情的發(fā)生和延誤作業(yè)時(shí)間。因此，船舶和單點(diǎn)泊位雙方裝備上的良好設(shè)計(jì)，船舶方面各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的準(zhǔn)確就位，將會(huì)大大減少人員傷害的危險(xiǎn)性。海上碼頭單點(diǎn)系泊設(shè)備的專門配備將為船舶安全地系固于單點(diǎn)泊位提供更加有效的方法。

　　在單點(diǎn)泊位進(jìn)行系泊時(shí)，駕駛臺(tái)與船首之間建立良好的通信制度并保持有效的通信聯(lián)系是非常必要的。船方必須完全清楚將其系牢的系泊纜具的類型和必需絞起輸油管接頭的重量，碼頭必須告知所需引纜的長度與規(guī)格。

　　在船舶系泊的作業(yè)過程中，當(dāng)正在用拖拽系泊大纜的引纜將纜具收絞上船的時(shí)候，而船舶未用上船首制鏈器的情況下，此時(shí)不得使船舶產(chǎn)生后退或偏蕩，以避免在操作中增加纜具的額外負(fù)荷。將引纜導(dǎo)向絞纜滾筒或儲(chǔ)存滾筒周圍的滑輪、托架滾柱等必須轉(zhuǎn)動(dòng)自如，以免引纜過分磨損。務(wù)必注意人員不要站在那些因引纜斷開而可能受到傷害的位置。有的單點(diǎn)泊位，對(duì)于15 0000載重噸以上的油船需用兩套同樣的纜具系泊，在這種情況下，兩套繩纜具不宜通過同一個(gè)船首導(dǎo)纜孔。

系泊中的注意事項(xiàng)

　?。?）進(jìn)港靠泊時(shí)一定要控制好船速，絕對(duì)不能操之過急。

　?。?）在連接貨油管線過程中，值班駕駛員和水手長應(yīng)在現(xiàn)場指揮。

　　（3）除正常值班外，船首始終保持有一人值守，注意系泊鏈的方向以及受力情況。如發(fā)生系泊鏈?zhǔn)芰蛩沙谶^大、與船艏向偏離較大和任何損壞或異常情況，應(yīng)立即向值班駕駛員報(bào)告，并及時(shí)通知住在船上的引航員和裝貨負(fù)責(zé)人（Loading Master），以便指揮船艉部拖船采取相應(yīng)措施。

　　（4）經(jīng)常檢查船舶附近水域的情況，防止海底油管損壞出現(xiàn)油滲漏的現(xiàn)象；注意船艉部拖船纜繩的受力情況。

　?。?）保持不間斷地有效通信聯(lián)系，包括：貨油控制室和甲板值班人員，以及與引航員、碼頭長的聯(lián)系溝通。

　　（6）船舶動(dòng)力，主機(jī)保持處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

　?。?）按照應(yīng)急程序，做好一切應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

　?。?）一切操作過程及檢查結(jié)果都必須做好詳細(xì)的記錄。

種類

　?。?）錨泊式多點(diǎn)系泊。船舶到達(dá)系泊預(yù)定位置，船首拋八字形雙錨，出鏈長度依據(jù)泊位水深而定。船尾部使用船舶纜繩分別系在4-5個(gè)浮筒上，艉纜方向浮筒2-3個(gè)，系帶4-6根纜繩，橫纜浮筒位于船艉兩舷各一個(gè)，系帶2-4根纜繩。

　?。?）浮筒式多點(diǎn)系泊。系泊位置由多個(gè)浮筒組成，一般前后各4-5個(gè)浮筒，分別系帶艏纜、橫纜、艉纜和橫纜。