船用纜繩重量輕，操作簡(jiǎn)單，非常方便系泊纜的操作。然而，也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。當(dāng)船用纜繩在使用過(guò)程中受到很大的力時(shí)，電桿可以很容易地插入剩余的船用纜繩并將其粘到絞車上。其次，由于材料的固有缺陷和小直徑，船用電纜不耐磨，容易過(guò)度磨損并導(dǎo)致報(bào)廢。

撬棍、電纜制造、船用纜繩牽引裝置等的使用。為了防止海上電纜堵塞，需要所有人員都參加戰(zhàn)爭(zhēng)，這既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。在惡劣的海況下，整個(gè)靠泊期都將耗盡。如果船舶的纜繩堵塞問(wèn)題不能一次解決，將會(huì)給系泊作業(yè)帶來(lái)被動(dòng)性和危險(xiǎn)性，并會(huì)有很大的安全隱患。

由于層數(shù)多，船用纜繩的分析容易受阻。盡量將船用電纜的滾輪分成兩部分，無(wú)動(dòng)力船用電纜在一側(cè)纏繞，受力部分僅在另一側(cè)纏繞1-2層，因此不需要使用船舶。電纜堵塞。在電纜車上點(diǎn)焊多根鋼管，將船上的電纜分開(kāi)，但點(diǎn)焊鋼管靠泊時(shí)強(qiáng)度不好，焊點(diǎn)與電纜車托輥接觸面積小，鋼管船用電纜受力后變形斷裂。影響。同時(shí)，鋼管的邊角容易磨損船用繩索，導(dǎo)致實(shí)際效果不佳。

可以嘗試在卷筒上增加一個(gè)焊接墊片，以增加接觸面積，從而使船用纜繩可以安全地分布在兩側(cè)。電纜卷筒以1∶2的比例分開(kāi)，隔板以90度打開(kāi)，隔板上設(shè)有泄壓孔。在完成的泊位整修之前，根據(jù)已知的靠泊條件，所有的船用纜繩都按照要求的長(zhǎng)度預(yù)先分布在纜車上。大多數(shù)電纜橋架在窄邊，而所需的船用電纜則放在較寬的寬度上。另一方面，靠泊時(shí)只需稍加調(diào)整，就能保證船用纜繩滿足配電要求。